劉武解釋稱，運管部門對貨運企業(yè)的管理，主要是資質(zhì)許可、車輛技術(shù)狀況及從業(yè)人員資質(zhì)方面。而上述這些掛靠公司向貨車主收取不合理費用，嚴格意義上是企業(yè)內(nèi)部的管理行為，運管部門制止的依據(jù)不足。另外，這些企業(yè)都不是黃陂區(qū)運管所許可的，干預(yù)起來更有難度。
許多被扣車主都曾向當(dāng)?shù)毓膊块T報警，黃陂區(qū)公安分局環(huán)城派出所曾多次出警。當(dāng)?shù)鼐饺藛T解釋稱，從車輛證件上看，掛靠公司對貨車享有所有權(quán)，民警只能控制不讓糾紛惡化，并不能以刑事案件受理。
記者就此采訪武漢市運管處，貨運科相關(guān)負責(zé)人介紹，上月曾接到過黃陂區(qū)運管處關(guān)于安徽籍掛靠公司不斷制造爭端的專報。運管處曾聯(lián)合工商、物價、公安等部門組成專班，對這種現(xiàn)象展開聯(lián)合查處，清除了這些公司設(shè)在檢測站的辦事點，并向貨車主宣傳維權(quán)途徑。目前來看，這些掛靠公司并未收斂，甚至有向涉黑、涉惡方向演變的趨勢。該人士表示，將向上級部門報告，促成相關(guān)部門再成立聯(lián)合專班，加大打擊力度，徹底凈化貨運市場。
