跨海大橋建成以后，渡輪的數(shù)量減少

　　而從上海出發(fā)的東海大橋，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)舟山嵊泗縣小洋山島，全長(zhǎng)32.5公里，也是中國(guó)第五長(zhǎng)跨海大橋。

　　東海大橋

　　兩座大橋一南一北，恰似兩條有力的臂膀深入海洋，將舟山變成了同大陸相連的“半島”，尤其是與寧波的緊密相連，為寧波—舟山港的資源整合與布局優(yōu)化奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　兩座跨海大橋

　　舟山群島人民世世代代向海而生，受臺(tái)灣暖流和沿岸流影響，加之錢(qián)塘江、長(zhǎng)江在此匯入大海，帶來(lái)豐富的養(yǎng)分，漁業(yè)資源富饒。

　　舟山漁場(chǎng)是我國(guó)最大的漁場(chǎng)，沈家門(mén)漁港亦是世界三大漁港之一（另外兩個(gè)是秘魯?shù)目▉喍砀�、挪威的卑爾根港）�?/p>

　　沈家門(mén)漁港

　　沈家門(mén)漁港是舟山島東南端的一處天然避風(fēng)港，聚集了大量漁船

　　圍繞漁業(yè)，形成了發(fā)達(dá)的水產(chǎn)加工業(yè)，使得舟山贏得了“東海魚(yú)倉(cāng)”和“中國(guó)漁都”之美譽(yù)。

　　然而隨著過(guò)度捕撈、海水污染等影響，魚(yú)類資源減少，一度輝煌的舟山漁場(chǎng)面臨危機(jī)。恢復(fù)漁業(yè)資源顯得刻不容緩。

　　浩浩蕩蕩的捕撈大軍如同軍隊(duì)一般

　　從自然條件上看，舟山多良港，地近長(zhǎng)三角，這是大自然賦予舟山的天然優(yōu)勢(shì)。

　　且舟山岸線資源異常豐富，適宜開(kāi)發(fā)建港的深水岸線總長(zhǎng)280公里，接近全國(guó)的1/4！且舟山海域航道順暢、港池寬闊、錨泊避風(fēng)條件優(yōu)越，最宜建設(shè)大型現(xiàn)代化深水港。

　　強(qiáng)大的岸線資源。

　　然而長(zhǎng)期以來(lái)，舟山有良港缺資金，寧波有資金但是港口規(guī)模有限，浙江省遂推動(dòng)兩港聯(lián)合，成立“寧波—舟山港”。

　　目前寧波舟山港是全國(guó)乃至全球貨物吞吐量第一大港，承擔(dān)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶45%的鐵礦石、90%以上的油品中轉(zhuǎn)量、1/3的國(guó)際航線集裝箱運(yùn)輸量，以及全國(guó)約40%的油品、30%的鐵礦石、20%的煤炭?jī)?chǔ)備量，是全國(guó)重要的大宗商品儲(chǔ)運(yùn)基地。

　　寧波舟山港

　　圍繞舟山列島，貨物儲(chǔ)存堆場(chǎng)、油品儲(chǔ)罐、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、公共保稅庫(kù)等港口配套設(shè)施相繼落成，相關(guān)配套支撐亦不斷完善。以及一批鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭、石油儲(chǔ)運(yùn)基地，如：

　　嵊泗：上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港；

　　馬跡山：寶鋼馬跡山礦砂中轉(zhuǎn)基地；

　　老塘山：糧食等綜合中轉(zhuǎn)基地；

　　岙山島：全國(guó)最大的商用油中轉(zhuǎn)基地——中化興中石油轉(zhuǎn)運(yùn)基地和國(guó)家首批戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備基地；

　　六橫島：浙能煤炭中轉(zhuǎn)基地等。