然而，雙拳難敵四手。6萬輛“車小藍”比拼70萬輛共享單車，結(jié)局不難預(yù)料。

“共享單車能夠滿足市民的出行，‘車小藍’可以順勢而退。”武漢市布衣參事胡全志表示，zf投入“車小藍”的初衷，就是方便市民“最后一公里”出行，共享單車從數(shù)量與運營方式上，已取代“車小藍”，“車小藍”宣布停止?fàn)I運是順勢而為。

“車小藍”滿載溫暖記憶

得知“車小藍”停止?fàn)I運的消息后，家住武昌鐵機路的朱女士說，“很有點舍不得。”東湖綠道開通的時候，她還特意騎著“車小藍”去體驗，“那叫一個開心啊！”

“一個小時內(nèi)騎車不要錢，我上下班在一個小時內(nèi)，基本不花錢。”朱女士說，zf花錢，市民享受實惠。