一趟下來，“手指口呼”動(dòng)作近千次，手動(dòng)駕駛牽引制動(dòng)操作800次，開關(guān)門監(jiān)護(hù)乘客出入350次，操作各種開關(guān)按鈕900多次……從光谷廣場到天河機(jī)場，2號線單程需要80分鐘，要求司機(jī)神經(jīng)緊繃，始終緊盯線路情況，隨時(shí)關(guān)注乘客狀態(tài)，大腦跟著列車一起跑。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，電話不能接，洗手間不能去。

應(yīng)急處置能力要求極高

地鐵司機(jī)并不是簡單駕駛列車，還要處理列車運(yùn)行途中.出現(xiàn)的各種突發(fā)事件，對心理素質(zhì)和應(yīng)急處置能力要求極高。

“萬一有事，司機(jī)慌了，那乘客會(huì)更慌。”吳亞表示，司機(jī)作為列車上唯一的工作人員，要對車上所有一切負(fù)責(zé)。

經(jīng)過幾年磨礪，女司機(jī)們早已擺脫“菜鳥”標(biāo)簽，成為武漢地鐵司機(jī)隊(duì)伍中的重要組成部分，每天駕駛著列車穿梭在地下隧道里。在她們看來，駕駛列車已經(jīng)成為生活中的一部分。